В Белгородском государственном технологическом университете имени В.Г. Шухова разработали новый состав быстротвердеющего бетона. Автор — студентка Инженерно-строительного института Екатерина Половченя, научный руководитель — инженер кафедры строительства и городского хозяйства Владислав Пахомов.
2–4 часа вместо 28 суток
Проблема, которую решает разработка, знакома каждому, кто сталкивался с дорожным ремонтом. Традиционные бетонные смеси набирают прочность от 7 до 28 суток. Всё это время участок перекрыт, водители ищут объезды, а город несёт дополнительные расходы. Новый материал достигает эксплуатационной прочности уже через 2–4 часа после укладки. Движение можно открывать в тот же день.
Импортозамещение и цена
Вторая проблема — стоимость импортных быстротвердеющих составов. Они в 3–5 раз дороже отечественных аналогов, а их применение связано с валютными и логистическими рисками. Белгородская разработка опирается на доступные компоненты: портландцемент, кварцевый песок, гранитный отсев, микрокремнезём, суперпластификатор и фибру.
Целевые показатели заявлены амбициозные: прочность 15–20 МПа через 4 часа, 30–40 МПа через сутки и 50–60 МПа через 28 суток. Морозостойкость — F200–F300. Помимо скорости, бетон обладает повышенной адгезией к старому покрытию и устойчивостью к истиранию.
Три линейки для разных задач
Планируется создать более 50 вариантов составов с разными комбинациями ускорителей и добавок. Предусмотрена линейка из трёх продуктов. ECONOM — для дворов и тротуаров. OPTIMAL — для дорог и промышленных площадок. PREMIUM — для объектов с повышенными нагрузками. Основной акцент сделан на OPTIMAL.
От опытного образца до лицензирования
Сейчас идёт подготовка к изготовлению и испытаниям опытного образца. Затем — заявка на полезную модель, разработка технологии производства и выпуск сухих строительных смесей. Возможно лицензирование рецептуры производителям. Проект уже получил поддержку — Екатерина Половченя стала победителем конкурса «Студенческий стартап» и получила грант в 1 млн рублей.
«Разработка направлена на решение конкретной практической задачи — сокращение сроков ремонта дорожных покрытий. Важно, что проект сочетает инженерные решения, научные исследования и использование доступных отечественных компонентов», — отметила Татьяна Давыденко.
